Ofte stillede spørgsmål

Prisen på en pilotuddannelse i Danmark ligger typisk mellem 700.000 og 800.000 kr. Hertil kommer som regel udgifter til materialer, et Class 1 Medical (helbredsgodkendelsen) samt prøvegebyrer til Trafikstyrelsen: i alt 13 teoretiske eksamener, to radioprøver og to skill-tests i fly. Regn med ca. 44.000 kr. i prøveomkostninger inkl. leje af fly til dine skill-tests. Et alternativ er Flyvevåbnets pilotuddannelse, som er gratis, men ikke giver civile flyverettigheder.

Hos Greybird Pilot Academy koster den integrerede pilotuddannelse 795.000 kr. (2026), og prisen er låst fra dag 1. Alle flyvetimer, al teori, materialer, iPad, landingsafgifter og instruktørhonorar er inkluderet.

Udover uddannelsens pris skal du hos Greybird Pilot Academy regne med ca. 44.000 kr. til prøve- og eksamensgebyrer samt 10.250-18.500 kr. inkl. fornyelse til dit Class 1 Medical. Gebyrerne betales direkte til Trafikstyrelsen og eksaminator og er ikke en del af uddannelsens pris. Under uddannelsen aflægger du:

• 13 eksamener i forbindelse med ATPL-teorien (Airline Transport Pilot Licence)
• To radioprøver: BEG og GEN (med fokus på henholdsvis VFR og IFR)
• To flyveprøver: CPL og MEIR (Commercial Pilot Licence og Multi Engine Instrument Rating)

Derudover anbefaler vi alle studerende at tegne en Loss of Licence-forsikring (ca. 9.000 kr.), som dækker dig økonomisk, hvis du af helbredsmæssige årsager ikke kan fortsætte som pilot.

Hos Greybird Pilot Academy betaler du uddannelsen i rater. Du betaler først for et modul, når du er klar til at påbegynde det. Uddannelsen kræver en stor økonomisk investering, og vi ønsker at give dig fuldt overblik over din økonomi gennem hele forløbet.

Den integrerede pilotuddannelse hos Greybird Pilot Academy er SU-godkendt, og du modtager forhøjet SU, fordi uddannelsen er selvbetalt. Det vil sige ordinær SU plus et særligt tillæg. Derudover kan du optage SU-lån.

Se de aktuelle satser på su.dk. Til vores informationsmøder gennemgår vi din samlede økonomi, så du går derfra med et klart billede af din personlige finansieringsplan.

Ja. Landingsafgifter er inkluderet i pilotuddannelsens pris hos Greybird Pilot Academy, så du oplever ikke udgifter ved at lande i de lufthavne, du bliver sendt til under træningen. Greybird har aftaler med stort set alle danske lufthavne og afregner direkte med dem. Lander du undtagelsesvist et sted uden aftale, for eksempel i udlandet, afleverer du blot kvitteringen til økonomiafdelingen og får beløbet refunderet. Kun hvis du selv vælger en særligt dyr bane, som ikke indgår i dit træningsprogram, betaler du selv afgiften.

Hvis du bliver nødt til at afbryde pilotuddannelsen, refunderer Greybird Pilot Academy den del af dit igangværende modul, du endnu ikke har gennemført. Du betaler aldrig for træning, du ikke har modtaget. Det er muligt, fordi du betaler i moduler, efterhånden som du rykker frem i uddannelsen. Uddannelsesaftalen er din sikkerhed, den låser samtidig din pris for hele forløbet fra dag 1.

Du skal have bestået en 9. klasses afgangseksamen, men mange starter med en gymnasial baggrund eller med en anden uddannelse som baggrund. Du skal være god til engelsk, da al undervisningsmaterialet er på engelsk, og det samme er alle eksamener. Du taler engelsk i flyene, når du flyver, men i klasseværelset undervises du på dansk. Også matematik og fysik er vigtige, når du skal være pilot.

Udover de faglige krav skal du have udstedt et Class 1 Medical på et Aero medical center. Hos Greybird arbejder vi sammen med flere og kan være behjælpelig med kontakt til disse. For at blive optaget på uddannelsen skal du bestå en optagelsesprøve. Prøven består af flere elementer:

• En matematikprøve
• En logikprøve
• En profiltest
• En samtale

Ved tilmelding til optagelsesprøven på vores hjemmeside får du automatisk tilsendt eksempler på de spørgsmål, der indgår i prøven.

Efter prøven vil du modtage svar fra skolen. Det er en samlet vurdering, der afgør, om du bliver optaget. Samtalen vægter højest i vurderingen.

Første skridt er et informationsmøde. Herefter tilmelder du dig en optagelsesprøve, der består af en matematiktest, en logiktest, en personlighedstest og en samtale. Formålet er at sikre, at uddannelsen er det rigtige match for dig.

Nej. Du starter fra nul og behøver ingen forudgående flyveerfaring. Du skal have afsluttet grundskolen, kunne kommunikere på engelsk og have en godkendt Class 1 Medical inden start.

Gymnasiet er aldrig en dårlig ide, hvis du trives i miljøet. En gymnasial uddannelse hæver dit faglige niveau markant i forhold til folkeskolen. Hvis du føler, at du med fordel kan dygtiggøre dig og kan lide at gå i skole, er Gymnasiet en rigtig god ide. Der er ikke et krav om gymnasial uddannelse for at blive pilot, men der findes selskaber, der stiller kravet. Væsentlige kompetencer er engelsk, matematik og fysik.

Ja. Hos Greybird mener vi, at det er vigtigt at få afprøvet lysten til at styre et fly, så derfor tilbyder vi kommende elever at få en prøvelektion. Turen koster 1.500 kr., som modregnes i din uddannelsespris, hvis du starter hos os efterfølgende.

Det engelske sprog er centralt i luftfart. Du skal ikke være fejlfri eller uden accent, men det er væsentligt, at du ikke har problemer med at læse en engelsk bog, og at du ikke frygter at blive undervist i et fag på engelsk. Når det er sagt, så taler vi naturligvis dansk i klasselokalet hos Greybird, men materialet er på engelsk, alle prøver er på engelsk, og i flyet taler vi engelsk.

Man kan ikke være dårlig til matematik og samtidig være en dygtig pilot, men man behøver heller ikke en særlig matematisk begavelse. Talfornemmelse er vigtig. Hvis du er god til at have en fornemmelse for, hvor du skal ende, når du begynder et regnestykke, så er du langt.

Pilotuddannelsen i Danmark er en privat, EASA-godkendt fuldtidsuddannelse på to til tre år. Den koster typisk 700.000-900.000 kr. og kræver hverken flyveerfaring eller en gymnasial uddannelse. Du kan også søge Flyvevåbnets pilotuddannelse, som er gratis, men den giver ikke civile flyverettigheder.

Den rette pilotskole er den, hvor du føler dig tryg ved uddannelsen, folkene og den plan, der er lagt for dig. Undersøg flere skoler, deltag i informationsmøder og spørg ind til uddannelsens opbygning, instruktørerne og hvad tidligere studerende laver i dag.

Den integrerede pilotuddannelse hos Greybird Pilot Academy tager 22-24 måneder og består af fire moduler: ATPL-teori (ca. 9 måneder), basisflyvning (ca. 6 måneder), avanceret flyvning med IFR, CPL og UPRT (ca. 7 måneder) og til sidst APS MCC (ca. 3 måneder). Du starter uden erfaring og slutter som erhvervspilot med en frosset ATPL og 205 flyvetimer i logbogen. Hvert modul bygger videre på det forrige. Se hele forløbet på Pilotuddannelsen.

Vi optager løbende. Dit første skridt er at deltage i et infomøde og derefter bestå en optagelsesprøve. Find næste informationsmøde her.

Vores nye hold består typisk af 10-20 elever, både piger og drenge. Vi starter nye hold i januar og august.

Ja. Udover den integrerede fuldtidsuddannelse tilbyder vi også en modulær uddannelse, der kan tilpasses over 2 til 5 år. Du får de samme certifikater og det samme kompetenceniveau. Læs mere om den modulære uddannelse her.

Det er svært. Pilotuddannelsen er en fuldtidsuddannelse, der kræver fuld opmærksomhed, og dit skema kan ændre sig med kort varsel. De fleste studerende vælger at fokusere helt på uddannelsen.

Så prøver du igen. Det koster et nyt prøvegebyr, men vi har endnu ikke oplevet at en elev ikke er kommet igennem uddannelsen på grund af dumpede prøver.

Headquarters: Aarhus Airport

Der findes mange muligheder i nærheden af Aarhus Airport. Der er talrige værelser, som man kan leje for rimelige penge. Du er meget velkommen til at tage fat i Greybird Pilot Academy, så kan vi være behjælpelige med at få skabt kontakt mellem dig og en udlejer. Det er naturligvis også en mulighed at bosætte sig i Aarhus. Det er dyrere, og der er mange flere forstyrrende elementer. Vi anbefaler altid vores elever at bosætte sig lokalt ved pladsen og bruge Aarhus by, når der er tid til det. Der er gode busforbindelser til og fra Aarhus.

København

Hvis du har base i København, skal du selv sørge for bolig.

Flyvning på andre baser end ens egen

Når du skal flyve på en anden base end din egen, så sørger Greybird for bolig til dig i den pågældende periode.

Et EASA certifikat er et europæisk certifikat. Det er det højest rangerende certifikat i verden og det certifikat, vi udsteder hos Greybird Pilot Academy. Et FAA certifikat er et amerikansk certifikat. Det er noget lettere at erhverve. Af samme grund giver det amerikanske certifikat ikke merit på en europæisk uddannelse. Samtlige eksamener og al undervisning skal gennemføres, hvis man ønsker at konvertere et FAA certifikat til et EASA certifikat. Til sammenligning kræver det blot en flyveprøve at konvertere et EASA certifikat til et FAA certifikat.

Hvis du vælger at bosætte dig længere væk fra skolen og har behov for at transportere dig i bil hver dag, kan du få kørepenge udover din SU. Du skal opfylde en af de særlige betingelser for at få kilometerpenge:

• Strækning: Det er ikke muligt at køre med bus, tog eller metro på hele eller dele af strækningen mellem din bopæl og dit uddannelsessted. Det betyder typisk, at der fra din bopæl til første mulige offentlige transportmiddel skal være mere end 12 km.
• Ventetid: Din samlede ventetid på bus, tog eller metro er på mindst to timer pr. undervisningsdag. Med ventetid menes den tid, der er, mellem du ankommer til dit uddannelsessted, og undervisningen starter, og/eller når undervisningen er slut.
• Rejsetid: Din brug af bus, tog eller metro forlænger din samlede rejsetid fra bopæl til uddannelsessted pr. dag med mere end to timer i forhold til bilkørsel.
• § 114: Du har en varig nedsat fysisk eller psykisk funktionsevne og er godkendt til støtte til køb af bil efter § 114 i lov om social service.

Du kan læse mere om, hvordan du søger kilometerpenge her.

Derudover kører der busser på hele Djursland, og man kan erhverve sig et buskort som studerende. Nogle elever cykler til lufthavnen, andre har en scooter, og nogle kører sammen. Vi har elever fra hele landet, og allerede efter første uge begynder eleverne at køre sammen til og fra skole og på weekend.

Et Class 1 Medical certifikat er en lægelig godkendelse af dit helbred. Et Class 1 Medical er den øverste klassificering, og det er det certifikat, man skal have, hvis man skal flyve med passagerer. Der er ikke krav til højde eller vægt, heller ikke krav om kondition eller særlig styrke. For at kunne få et Class 1 Medical skal man have normalt syn, man må gerne bruge briller, og man skal ikke fejle noget væsentligt. Eksempler på sygdomme, man ikke kan have, hvis man skal erhverve sig et Class 1 Medical, er diabetes og epilepsi, men også mentalt begrænsende diagnoser kan udelukke et Class 1 Medical. Der er også tilstande, der ikke kan kombineres med et Class 1 Medical f.eks. dobbeltsyn eller manglende farvesyn.

Et Class 1 Medical koster 10.250-18.500 kr. inkl. fornyelse (2026). Certifikatet udstedes på et godkendt Aeromedical Center (AMC), og prisen varierer fra center til center. Det samme gør ventetiden. Kontakt gerne Greybird Pilot Academy, før du booker: vi følger de forskellige AMC'er tæt og kan rådgive dig om priser og ventelister. Når du senere er i job, dækker arbejdsgiveren ofte fornyelserne.

Det kan du ikke. Du skal blot booke en tid hos et aero medical center. Inden opstart på uddannelsen skal alle elever have et Class 1 Medical. Undersøgelsen tager omkring 4 timer. I løbet af undersøgelsen kommer man igennem forskellige tests: synstest, høreprøve, pusteprøve mv. Desuden skal der afgives urin- og blodprøve. Op til prøven er det vigtigt, at man er veludhvilet. Det er ikke nødvendigt, at man kan løbe en maraton for at kunne få et Class 1 Medical.

Prisen for et Class 1 Medical ligger mellem 10.250 og 18.500 kr. inkl. fornyelse.

Du er velkommen til at kontakte Greybird Pilot Academy, hvis du har brug for vejledning for at finde et center.

Et Class 1 Medical skal fornyes hver 12. måned. Fornyelsen kan ske op til 45 dage før udløb, så du forlænger gyldighedsperioden med 12 måneder fra udløbsdatoen. Du kan forny dit medical hos en flyvelæge. Du kan finde en oversigt over danske flyvelæger her. Bemærk, at en flyvelæge ikke kan udstede et initialt medical, men kun kan forny et medical. For at få udstedt et medical skal du til et Aero medical center. Du kan kontakte Greybird Pilot Academy for at få vejledning i, hvor disse ligger, og hvor ventetiden er kortest.

Fornyelsen er billigere end førstegangsudstedelsen, og når du senere er kommet i arbejde, er det ofte arbejdsgiveren, der dækker omkostningen.

Det er ikke et problem at have briller, hvis du vil være pilot. Der kan være en max. grænse på +/- 5, men laserkirurgi kan nogle gange muliggøre drømmen, selv hvis øjnene driller. Det er mere typisk, at bygningsfejl eller dobbeltsyn giver problemer. Det er alene en flyvemediciner, der kan hjælpe dig med at finde ud af, om dit syn er tilstrækkeligt godt.

Det korte svar er nej. Det lange svar er, at der faktisk findes visse typer af farveblindhed, som godt kan kombineres med flyvning. Du skal derfor søge en flyvemedicinsk vurdering for at få verificeret, om dit farvesyn er tilstrækkeligt.

Der er ingen krav til højde eller vægt for at blive pilot, men du skal naturligvis kunne være i det skolefly, som du skal træne i. Stor overvægt kan til gengæld medføre kredsløbsproblemer, og det kan udelukke dig i forhold til at opnå et Class 1 Medical certifikat.

Vores dimittender er ansat hos selskaber som SAS, Norwegian, Ryanair og Atlantic Airways. Vi kan ikke garantere et job, men vi træner dig fra dag ét til at være den kandidat, flyselskaberne faktisk leder efter.

Som erhvervspilot kan du flyve pendlerfly, mellemstore passagerfly, private jetfly eller arbejde som flyveinstruktør. De fleste starter som styrmand i et luftfartsselskab og bygger derfra videre mod en kaptajnsstilling.

En pilotløn svinger meget, og det samme kan siges om mange andre typer af jobs. Overordnet kan man sige, at jo større ansvar, jo mere tidskrævende og jo mere high-end selskabet er, des højere er lønnen. En kaptajn tjener typisk 2-3 gange så meget som en styrmand, og en styrmands løn ligger ofte i spændet 25.000-50.000 kr. pr. måned.

Det har historisk svinget meget. På nuværende tidspunkt er der ingen elever, der køber type ratings efter endt uddannelse. De fleste får type rating af det selskab, hvor de bliver ansat, hvilket så til gengæld binder dem i en periode på typisk 2 år.

Greybird har tidligere udbudt type ratings på både Boeing, Airbus, ATR og CRJ, men dette er pt. taget af plakaten, fordi markedet heldigvis ikke kræver, at elever selv investerer i type rating-uddannelsen. Hvis markedet ændrer sig, er det meget enkelt for Greybird at genoptage denne træningsaktivitet, men pt. er det unødvendigt.

Det kommer meget an på øjnene, der ser. Det koster ikke penge at blive jagerpilot, men det koster en meget lang binding til forsvaret, som er ekstremt dyrt at komme ud af. Omkostningen ved at bryde aftalen er flere millioner kroner. Når man har afsluttet sin militære tjeneste, står man uden civile rettigheder: man må altså IKKE flyve et civilt fly. For at opnå den rettighed skal man tage et civilt certifikat. Hvis man ønsker at arbejde som airline pilot, skal man have et kommercielt certifikat, som er det, man opnår ved at tage den integrerede uddannelse, som Greybird Pilot Academy udbyder.