Vanliga frågor

Priset för en pilotutbildning ligger typiskt mellan 900.000 och 1.200.000 SEK. Utöver det tillkommer som regel kostnader för material, ett Class 1 Medical (läkarintyget) samt provavgifter till danska Trafikstyrelsen: totalt 13 teoriprov, två radioprov och två färdighetsprov i flygplan. Räkna med cirka 48.000 SEK i provkostnader inkl. hyra av flygplan till dina färdighetsprov. Den integrerade utbildningen är CSN-berättigad för svenska studenter.

Hos Greybird Pilot Academy kostar den integrerade pilotutbildningen 1.145.000 SEK (2026), och priset är låst från dag 1. Alla flygtimmar, all teori, material, iPad, landningsavgifter och instruktörsarvoden ingår.

Utöver utbildningens pris ska du hos Greybird Pilot Academy räkna med cirka 48.000 SEK till prov- och examensavgifter samt 9.300-15.500 SEK för ditt Class 1 Medical. Avgifterna betalas direkt till danska Trafikstyrelsen och examinatorn och ingår inte i utbildningens pris. Under utbildningen avlägger du:

• 13 tentor i samband med ATPL-teorin (Airline Transport Pilot Licence)
• Två radioprov: BEG och GEN (med fokus på VFR respektive IFR)
• Två flygprov: CPL och MEIR (Commercial Pilot Licence och Multi Engine Instrument Rating)

Dessutom rekommenderar vi alla studenter att teckna en Loss of Licence-försäkring (cirka 13.000 SEK), som täcker dig ekonomiskt om du av hälsoskäl inte kan fortsätta som pilot.

Hos Greybird Pilot Academy betalar du utbildningen i delbetalningar. Du betalar först för en modul när du är redo att påbörja den. Utbildningen kräver en stor ekonomisk investering, och vi vill ge dig full överblick över din ekonomi genom hela utbildningen.

Den integrerade pilotutbildningen hos Greybird Pilot Academy är CSN-berättigad för svenska studenter, och eftersom utbildningen är egenbetald kan du även söka extra lån hos CSN. Se aktuella belopp på csn.se.

Danska studenter får förhöjd SU; satserna finns på su.dk. På våra informationsmöten går vi igenom din samlade ekonomi, så att du går därifrån med en tydlig bild av din personliga finansieringsplan.

Ja. Landningsavgifter ingår i pilotutbildningens pris hos Greybird Pilot Academy, så du får inga utgifter för att landa på de flygplatser du skickas till under träningen. Greybird har avtal med i stort sett alla danska flygplatser och gör upp direkt med dem. Landar du undantagsvis någonstans utan avtal, till exempel utomlands, lämnar du bara in kvittot till ekonomiavdelningen och får beloppet återbetalat. Bara om du själv väljer en särskilt dyr bana som inte ingår i ditt träningsprogram betalar du avgiften själv.

Om du måste avbryta pilotutbildningen återbetalar Greybird Pilot Academy den del av din pågående modul som du ännu inte har genomfört. Du betalar aldrig för träning du inte har fått. Det är möjligt eftersom du betalar i moduler i takt med att du går framåt i utbildningen. Utbildningsavtalet är din trygghet, och det låser samtidigt ditt pris för hela utbildningen från dag 1.

Du måste ha godkända betyg från nionde klass, men många börjar med gymnasiebakgrund eller med en annan utbildning i bagaget. Du behöver vara bra på engelska, eftersom allt undervisningsmaterial är på engelska, och det är även alla tentor. Du talar engelska i flygplanen när du flyger, och på de svenska baserna undervisas du på svenska i klassrummet. Matematik och fysik är också viktiga när du ska bli pilot.

Utöver de akademiska kraven ska du ha ett Class 1 Medical utfärdat på ett aeromedicinskt center. Hos Greybird samarbetar vi med flera center och kan hjälpa dig att komma i kontakt med dem. För att bli antagen till utbildningen måste du klara ett antagningsprov. Provet består av flera delar:

• Ett matematikprov
• Ett logiktest
• Ett profiltest
• En intervju

När du anmäler dig till antagningsprovet på vår hemsida får du automatiskt exempel på de frågor som ingår i provet.

Efter provet får du svar från skolan. Det är en helhetsbedömning som avgör om du blir antagen. Intervjun väger tyngst i bedömningen.

Första steget är ett informationsmöte. Därefter anmäler du dig till ett antagningsprov som består av ett matematikprov, ett logiktest, ett personlighetstest och en intervju. Syftet är att säkerställa att utbildningen är rätt match för dig.

Nej. Du börjar från noll och behöver ingen tidigare flygerfarenhet. Du ska ha avslutat grundskolan, kunna kommunicera på engelska och ha ett godkänt Class 1 Medical innan start.

Gymnasiet är aldrig en dålig idé om du trivs i miljön. En gymnasieutbildning höjer din akademiska nivå markant jämfört med grundskolan. Om du känner att du med fördel kan utveckla dig och tycker om att gå i skolan är gymnasiet en riktigt bra idé. Det finns inget krav på gymnasieexamen för att bli pilot, men det finns flygbolag som ställer kravet. Viktiga kompetenser är engelska, matematik och fysik.

Ja. Hos Greybird tycker vi att det är viktigt att få testa lusten att styra ett flygplan, och därför erbjuder vi blivande studenter en provlektion. Turen kostar cirka 2.100 SEK, som dras av från ditt utbildningspris om du sedan börjar hos oss.

Det engelska språket är centralt i flygbranschen. Du behöver inte vara felfri eller utan accent, men det är viktigt att du inte har problem med att läsa en bok på engelska och att du inte är rädd för att undervisas i ett ämne på engelska. Med det sagt talar vi naturligtvis svenska i klassrummet på de svenska baserna, men materialet är på engelska, alla prov är på engelska, och i flygplanet talar vi engelska.

Man kan inte vara dålig på matematik och samtidigt vara en skicklig pilot, men man behöver inte heller någon särskild matematisk begåvning. Sifferkänsla är viktig. Om du är bra på att känna ungefär var du kommer att hamna när du börjar på ett räknestycke, då har du kommit långt.

Pilotutbildningen är en privat, EASA-godkänd heltidsutbildning på två till tre år. Den kostar typiskt 900.000-1.200.000 SEK och kräver varken flygerfarenhet eller gymnasieexamen.

Rätt flygskola är den där du känner dig trygg med utbildningen, människorna och planen som har lagts för dig. Undersök flera skolor, delta i informationsmöten och fråga om utbildningens upplägg, instruktörerna och vad tidigare studenter gör idag.

Den integrerade pilotutbildningen hos Greybird Pilot Academy tar 22-24 månader och består av fyra moduler: ATPL-teori (ca 9 månader), grundflygning (ca 6 månader), avancerad flygning med IFR, CPL och UPRT (ca 7 månader) och till sist APS MCC (ca 3 månader). Du börjar utan erfarenhet och slutar som kommersiell pilot med en frozen ATPL och 205 flygtimmar i loggboken. Varje modul bygger vidare på den förra. Se hela programmet på Pilotutbildningen.

Vi antar studenter löpande. Ditt första steg är att delta i ett infomöte och därefter klara ett antagningsprov. Hitta nästa informationsmöte här.

Våra nya klasser består typiskt av 10-20 studenter, både tjejer och killar. Vi startar nya klasser i januari och augusti.

Ja. Utöver den integrerade heltidsutbildningen erbjuder vi också en modulutbildning som kan anpassas över 2 till 5 år. Du får samma certifikat och samma kompetensnivå. Läs mer om modulutbildningen här.

Det är svårt. Pilotutbildningen är en heltidsutbildning som kräver full uppmärksamhet, och ditt schema kan ändras med kort varsel. De flesta studenter väljer att fokusera helt på utbildningen.

Då försöker du igen. Det kostar en ny provavgift, men vi har ännu inte upplevt att en student inte har tagit sig igenom utbildningen på grund av underkända prov.

Huvudkontoret: Aarhus Airport

Det finns många möjligheter i närheten av Aarhus Airport. Det finns gott om rum som kan hyras för rimliga pengar. Du är mycket välkommen att höra av dig till Greybird Pilot Academy, så kan vi hjälpa till att skapa kontakt mellan dig och en hyresvärd. Det är naturligtvis också möjligt att bosätta sig i Aarhus. Det är dyrare, och det finns många fler distraktioner. Vi rekommenderar alltid våra studenter att bo lokalt vid fältet och använda Aarhus stad när det finns tid. Det finns bra bussförbindelser till och från Aarhus.

Köpenhamn

Om du har din bas i Köpenhamn ordnar du boende själv.

Flygning på andra baser än din egen

När du ska flyga på en annan bas än din egen ordnar Greybird boende åt dig under den perioden.

Ett EASA-certifikat är ett europeiskt certifikat. Det är det högst rankade certifikatet i världen och det certifikat vi utfärdar hos Greybird Pilot Academy. Ett FAA-certifikat är ett amerikanskt certifikat. Det är något lättare att skaffa. Av samma anledning ger det amerikanska certifikatet inte tillgodoräknande på en europeisk utbildning. Samtliga tentor och all undervisning måste genomföras om man vill konvertera ett FAA-certifikat till ett EASA-certifikat. Som jämförelse krävs bara ett flygprov för att konvertera ett EASA-certifikat till ett FAA-certifikat.

Om du väljer att bosätta dig längre från skolan i Danmark och behöver pendla med bil varje dag kan danska studenter få milersättning (kilometerpenge) utöver sin SU. Något av följande särskilda villkor måste vara uppfyllt:

• Sträcka: Det går inte att åka buss, tåg eller metro på hela eller delar av sträckan mellan din bostad och din studieort. Det betyder vanligtvis att det måste vara mer än 12 km från din bostad till första möjliga kollektivtrafik.
• Väntetid: Din totala väntetid på buss, tåg eller metro är minst två timmar per undervisningsdag. Med väntetid menas tiden mellan att du anländer till din studieort och att undervisningen börjar, och/eller när undervisningen är slut.
• Restid: Din användning av buss, tåg eller metro förlänger din totala restid från bostad till studieort med mer än två timmar per dag jämfört med bilkörning.
• § 114: Du har en varaktigt nedsatt fysisk eller psykisk funktionsförmåga och är godkänd för stöd till bilköp enligt § 114 i den danska socialtjänstlagen.

Du kan läsa mer om hur du ansöker om milersättning här.

Dessutom går det bussar över hela Djursland, och som student kan du skaffa ett busskort. Vissa studenter cyklar till flygplatsen, andra har en skoter, och några samåker. Vi har studenter från hela landet, och redan efter första veckan börjar studenterna samåka till och från skolan och på helgerna.

Ett Class 1 Medical-certifikat är ett medicinskt godkännande av din hälsa. Ett Class 1 Medical är den högsta klassificeringen, och det är det certifikat man måste ha om man ska flyga med passagerare. Det finns inga krav på längd eller vikt, inte heller krav på kondition eller särskild styrka. För att få ett Class 1 Medical ska man ha normal syn, man får gärna använda glasögon, och man får inte lida av något väsentligt. Exempel på sjukdomar man inte kan ha om man ska skaffa ett Class 1 Medical är diabetes och epilepsi, men även mentalt begränsande diagnoser kan utesluta ett Class 1 Medical. Det finns också tillstånd som inte kan kombineras med ett Class 1 Medical, t.ex. dubbelseende eller bristande färgseende.

Ett Class 1 Medical kostar cirka 9.300-15.500 SEK (2026). Certifikatet utfärdas på ett godkänt Aeromedical Center (AMC), och priset varierar från center till center. Detsamma gäller väntetiden. Kontakta gärna Greybird Pilot Academy innan du bokar: vi följer de olika AMC:erna noga och kan ge dig råd om priser och väntelistor. När du senare är i jobb täcker arbetsgivaren ofta förnyelserna.

Det kan du inte. Boka helt enkelt en tid hos ett aeromedicinskt center. Innan utbildningen börjar ska alla studenter ha ett Class 1 Medical. Undersökningen tar cirka 4 timmar. Under undersökningen går du igenom olika tester: syntest, hörseltest, utandningstest med mera. Dessutom lämnas urin- och blodprov. Inför undersökningen är det viktigt att du är utvilad. Du behöver inte kunna springa ett maraton för att få ett Class 1 Medical.

Priset för ett Class 1 Medical ligger på 9.300-15.500 SEK.

Du är välkommen att kontakta Greybird Pilot Academy om du behöver vägledning för att hitta ett center.

Ett Class 1 Medical måste förnyas var 12:e månad. Förnyelsen kan ske upp till 45 dagar före utgången, så att du förlänger giltigheten med 12 månader från utgångsdatumet. Du kan förnya ditt medical hos en flygläkare. Du hittar en lista över danska flygläkare här. Observera att en flygläkare inte kan utfärda ett initialt medical utan bara förnya ett medical. För att få ett medical utfärdat måste du besöka ett aeromedicinskt center. Du kan kontakta Greybird Pilot Academy för vägledning om var de finns och var väntetiden är kortast.

Förnyelsen är billigare än förstagångsutfärdelsen, och när du senare har kommit i arbete är det ofta arbetsgivaren som täcker kostnaden.

Det är inget problem att ha glasögon om du vill bli pilot. Det kan finnas en maxgräns på +/- 5, men laserkirurgi kan ibland göra drömmen möjlig, även om ögonen krånglar. Det är mer typiskt att astigmatism eller dubbelseende ger problem. Det är bara en flygläkare som kan hjälpa dig att ta reda på om din syn är tillräckligt bra.

Det korta svaret är nej. Det långa svaret är att det faktiskt finns vissa typer av färgblindhet som går att kombinera med flygning. Du bör därför söka en flygmedicinsk bedömning för att få verifierat om ditt färgseende är tillräckligt.

Det finns inga krav på längd eller vikt för att bli pilot, men du måste självklart få plats i det skolflygplan du ska träna i. Kraftig övervikt kan däremot medföra cirkulationsproblem, och det kan utesluta dig från att få ett Class 1 Medical-certifikat.

Våra utexaminerade är anställda hos bolag som SAS, Norwegian, Ryanair och Atlantic Airways. Vi kan inte garantera ett jobb, men vi tränar dig från dag ett till att vara den kandidat flygbolagen faktiskt letar efter.

Som kommersiell pilot kan du flyga pendlarflyg, medelstora passagerarflygplan, privata jetplan eller arbeta som flyginstruktör. De flesta börjar som styrman i ett flygbolag och bygger därifrån vidare mot en kaptensposition.

En pilotlön varierar mycket, och detsamma kan sägas om många andra typer av jobb. Generellt gäller att ju större ansvar, ju mer tidskrävande och ju mer high-end bolaget är, desto högre lön. En kapten tjänar typiskt 2-3 gånger så mycket som en styrman, och en styrmans lön ligger ofta i spannet 35.000-70.000 SEK. per månad.

Det har historiskt varierat mycket. För närvarande är det inga studenter som köper typbehörigheter (type ratings) efter avslutad utbildning. De flesta får sin typbehörighet av det bolag där de blir anställda, vilket i gengäld binder dem under en period på typiskt 2 år.

Greybird har tidigare erbjudit typbehörigheter på både Boeing, Airbus, ATR och CRJ, men det är för närvarande inte aktuellt, eftersom marknaden lyckligtvis inte kräver att studenter själva investerar i typbehörighetsutbildningen. Om marknaden förändras är det mycket enkelt för Greybird att återuppta den här träningsverksamheten, men för närvarande är det onödigt.

Det beror på hur man ser det. Det kostar inte pengar att bli stridspilot, men det kostar en mycket lång bindning till försvaret, som det är extremt dyrt att ta sig ur. Kostnaden för att bryta avtalet är flera miljoner kronor. När man har avslutat sin militära tjänstgöring står man utan civila rättigheter: man får alltså INTE flyga ett civilt flygplan. För att få den rättigheten måste man ta ett civilt certifikat. Vill man arbeta som pilot i ett flygbolag behöver man ett kommersiellt certifikat, vilket är det man får genom den integrerade utbildning som Greybird Pilot Academy erbjuder.